雙梁式橋式起重機軌道驗收標準

　　雙梁式橋式起重機軌道驗收軌道鋪設

　　a.確定軌道后的安裝基準線，軌道安裝以吊車梁的定位軸線為基準線，軌道的實際線對安裝基準線的水平偏差不應大于5mm，。起重機軌道跨度的允許偏差為±5mm.

　　b.軌道的就位采用8t吊車吊裝，倒鏈調整的方法進行。

　　c.軌道頂面基準點的標高允許偏差為±10mm,同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。

　　d.軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不慶大于1/1000，每2m測一點，全行程高差不應大于10mm。

　　e.兩平行軌道的接頭位置宜錯開，其距離不小于600mm，也不應等于吊車前后車輪的輪距，鋼軌的聯結除伸縮縫處采用斜接頭，并用四孔夾板聯結外，其余均采用焊接方案，焊接采用手工電弧焊焊接工藝。焊接確有困難時可采用直接頭，并用夾板聯結。

　　f.鋼軌應保證正位吊裝，鋼軌的焊接在地面平臺上進行，鋼軌的焊接段長度據現場的吊裝運輸情況定。軌道調整就位后，將螺栓、壓板等零件就位，使壓板靠緊鋼軌下翼緣。

　　g.吊車梁與軌道之間的混凝土灌漿層，在軌道安裝調整后再施工。

　　雙梁式橋式起重機軌道驗收車檔的安裝

　　a.軌道上的車檔宜在吊裝起重前裝好。車檔制作前先測定吊車上聯結的螺栓或螺栓孔的實際位置，以便相應調整車檔上的螺栓孔位置。

　　b.同一跨度內兩條平行軌道上的車檔與吊車緩沖器的接觸面應在同一平面內，否則用橡膠板進行調整，使兩者到定位軸線的距離偏差≤4mm。

　　c.車檔及緩沖板安裝完畢后，可安裝吊車滑動自動斷電設施。

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