橋式起重機減速機的結(jié)構(gòu)
減速器是起重設備的關(guān)鍵部件,而箱體又是齒輪傳動系統(tǒng)的承載體,起著支撐和固定的作用.利用Solid Works三維軟件建立了新型輕量化橋式起重機減速器的箱體有限元模型并導入到ANSYS Workbench,對箱體實際受載情況進行了靜力學分析,得出了箱體所受應力和變形量,為箱體結(jié)構(gòu)改進和輕量化設計提供了依據(jù).通過對箱體進行有限元模態(tài)分析,得到了箱體的固有頻率及相應振型,將其與減速器的轉(zhuǎn)頻和嚙合頻率進行對比分析,確定減速器是否發(fā)生共振.
橋式起重機減速箱用傳動結(jié)構(gòu),包括箱體,箱體內(nèi)包括主傳動軸,主傳動齒輪,與主傳動齒輪嚙合的從動齒輪以及從動傳動軸,主傳動齒輪與主傳動軸之間通過花鍵聯(lián)接,主傳動齒輪與從動齒輪均為斜齒輪,從動齒輪與從動傳動軸之間通過花鍵聯(lián)接,所述從動齒輪包括相互卡合的左半齒與右半齒,所述左半齒具有卡合齒,所述右半齒具有與卡合齒相匹配的卡合槽.本實用新型為了解決從從動傳動軸上拆卸從動齒輪需要消耗大量時間的問題,意在提供一種能夠快速拆卸傳的傳動結(jié)構(gòu).
橋式起重機減速機的優(yōu)勢特點
1.橋式起重機減速機承載能力高
齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工、承載能力比調(diào)質(zhì)滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提高。
2.橋式起重機減速機體積小、重量輕
與軟齒面和中硬齒面減速器相比，相同承載能力減速器可降低2~4個相當機座號。
3.橋式起重機減速機效率高、噪音低、振動小
采用磨齒加工提高了精度等級，齒輪又進行了修緣，每級齒輪的綜合效率為0.98,振動和噪音顯著降低。
4.橋式起重機減速機采用多級數(shù)
采用多級數(shù)，減少單級速比，可拉開距、降低減速器整機高度，滿足起重機各機構(gòu)的要求;減速器的公稱傳動比達到400，滿足了慢速起重機的要求。
5.橋式起重機采用三支點減速器
三支點減速器，可立式、臥式、甚偏轉(zhuǎn)一定角度安裝，方便靈活。
6.橋式起重機采用三四級結(jié)合型
減速器有三四級結(jié)合型(即三級的裝配型式，四級的傳動比)為慢速橋式起重機的通用化提供了前提。
